在汽車制造業(yè)中，激光焊接技術(shù)因其高精度、高效率、熱影響區(qū)小等優(yōu)勢(shì)，被廣泛應(yīng)用于車身結(jié)構(gòu)、電池組、動(dòng)力系統(tǒng)等關(guān)鍵部件的制造。而鐳爍光電的焊縫跟蹤系統(tǒng)作為該領(lǐng)域的核心技術(shù)之一，為激光焊接的精準(zhǔn)性和穩(wěn)定性提供了重要保障。
一、激光焊接在汽車制造中的主要應(yīng)用
車身結(jié)構(gòu)焊接
動(dòng)力電池焊接
傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)部件
用于車頂、車門(mén)、底板等部件的無(wú)縫焊接，提升車身強(qiáng)度和美觀性。
替代傳統(tǒng)點(diǎn)焊，減輕重量并優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能。
在新能源汽車中，激光焊接用于電池模組極耳、殼體密封等，確保高導(dǎo)電性和氣密性。
例如變速器齒輪、渦輪增壓器等精密部件的焊接，要求高精度和低變形。
二、鐳爍光電焊縫跟蹤系統(tǒng)的核心技術(shù)與優(yōu)勢(shì)
鐳爍光電的焊縫跟蹤系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和動(dòng)態(tài)調(diào)整，解決了焊接過(guò)程中因工件變形、裝配誤差或運(yùn)動(dòng)偏差導(dǎo)致的焊縫偏移問(wèn)題。
1. 系統(tǒng)組成
高精度視覺(jué)傳感器：采用工業(yè)級(jí)相機(jī)和激光線光源，實(shí)時(shí)捕捉焊縫三維形貌。
智能算法：基于機(jī)器學(xué)習(xí)和圖像處理技術(shù)，快速識(shí)別焊縫位置、寬度和深度。
運(yùn)動(dòng)控制模塊：與焊接機(jī)器人聯(lián)動(dòng)，實(shí)時(shí)調(diào)整焊槍或激光頭的運(yùn)動(dòng)軌跡。
2. 技術(shù)原理
主動(dòng)式跟蹤：通過(guò)激光三角測(cè)量法生成焊縫三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)。
動(dòng)態(tài)補(bǔ)償：根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)修正焊接路徑，確保激光束始終對(duì)準(zhǔn)焊縫中心。
多適應(yīng)性：可處理不同材料（鋼、鋁、銅等）和復(fù)雜接頭形式（搭接、角接、V型坡口等）。
3. 核心優(yōu)勢(shì)
高精度與實(shí)時(shí)性：跟蹤精度可達(dá)±0.01mm，響應(yīng)時(shí)間＜10ms。
強(qiáng)抗干擾能力：適應(yīng)強(qiáng)弧光、飛濺、煙塵等惡劣工業(yè)環(huán)境。
兼容性強(qiáng)：支持主流焊接機(jī)器人（如KUKA、FANUC）和激光器品牌（IPG、Trumpf）。
降低綜合成本：減少返工率、提升良品率，同時(shí)節(jié)省人工調(diào)試時(shí)間。
三、鐳爍光電系統(tǒng)的典型應(yīng)用
白車身焊接
電池托盤(pán)密封焊
異種材料焊接
在高速生產(chǎn)線上跟蹤車身焊縫，確保焊接一致性，避免漏焊或虛焊。
精準(zhǔn)跟蹤鋁合金電池殼體的長(zhǎng)焊縫，防止熱變形導(dǎo)致的密封失效。
例如鋼鋁混合車身的焊接，通過(guò)實(shí)時(shí)調(diào)整參數(shù)解決材料熱膨脹系數(shù)差異問(wèn)題。
四、行業(yè)價(jià)值與未來(lái)趨勢(shì)
鐳爍光電的焊縫跟蹤系統(tǒng)通過(guò)提升激光焊接的智能化水平，助力汽車制造業(yè)實(shí)現(xiàn)：
柔性化生產(chǎn)：適應(yīng)多車型、小批量定制化需求。
質(zhì)量可追溯：焊接過(guò)程數(shù)據(jù)全程記錄，支持質(zhì)量分析與工藝優(yōu)化。
向自動(dòng)化升級(jí)：為“黑燈工廠”和工業(yè)4.0提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。
隨著新能源汽車輕量化（如碳纖維焊接）和更高安全標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)，鐳爍光電的跟蹤系統(tǒng)或?qū)⒃诙喙庾V傳感、AI預(yù)測(cè)性維護(hù)等領(lǐng)域進(jìn)一步迭代，持續(xù)推動(dòng)激光的智能化焊接。
